RSS-новости | Сделать стартовой | В избранное | Подать объявление


 | АвтоМинск. Автомобили Минска и Беларуси
  


 Автоматический сервис проверки фотофиксаций

Лучшая косметика для женщин от Mary Kay здесь! Благотворительность на автозаправках

Не пропустите

Частные объявления
ГАЗ 21   1968 г.в.
2400 см.куб.
$ 1,500
17.12.2018  Подробнее »
ВАЗ 2105   1992 г.в.
1500 см.куб.
$ 500
17.12.2018  Подробнее »
Opel Astra H (III)  2005 г.в.
1400 см.куб.
$ 5,999
16.12.2018  Подробнее »
Kia Soul  2011 г.в.
2000 см.куб.
$ 11,000
10.12.2018  Подробнее »
Honda vtx1800s  2003 г.в.
1800 см.куб.
$ 6,999
03.12.2018  Подробнее »

Смотреть все объявления Все объявления
Разместить своё объявление Подать объявление

Читайте и смотрите

Наши партнёры


Ссылки партнёров

Всего тест-драйвов:  5232 

Выберите марку
Выберите модель


Автомобильные тест-драйвы: «Пятерка» переходит в атаку.  // BMW 5-серия


BMW не заставила долго ждать с премьерой новой «пятерки» в России. Новая, уже пятая, начиная с 1972 года, эволюция 5-серия, поступила к нам почти одновременно с началом продаж автомобиля в Европе.

От скрытой фазы разогрева рынка, которая велась почти год в западной прессе с помощью шпионских снимков и информационных утечек о новом автомобиле, BMW перешла к фазе, когда товар эффектно выставляется лицом. Вот уже и циклопический рекламный плакат повесили напротив окон здания Госдумы, призывающий народных избранников «посмотреть в глаза» новой «пятерке».

Посмотрим и мы. Наблюдение первое. В каких-то ракурсах машина выглядит намного компактнее своего предшественника, а в каких-то намного крупнее, мощнее. Истинные же размеры таковы: новый седан с кузовом E60 (по заводскому обозначению) прибавил в длину 66 мм, в ширину – 46, в высоту – 28. Эти изменения наверняка бы отразились в виде изменившихся пропорций, но ведь соответствующим образом выросла колея и колесная база новой «пятерки» – на 40-60 мм.

Дизайн очередной баварской новинки, по-моему, преследует лишь одну цель: выделиться.

Уверен, что главный дизайнер BMW Крис Бэнгл при создании нового имиджа «пятерки» оперировал более высокими критериями, но то, что получилось в итоге, идет вразрез даже с традициями BMW. Новую машину нельзя принять ни за «трешку», ни за «семерку», ни уж тем более за прежнюю «пятерку». Она сама по себе – словно составлена из тяжеловесных глыб, которым, видимо, для зрительной легкости приданы вогнутый рельеф и плавные переходы. Не надо быть большим специалистом в дизайне, чтобы не увидеть в облике новой «пятерки» типично архитектурных решений (что и неудивительно, ведь в прошлом Крис был архитектором). Поражает другое – что вся эта «недвижимость» тем не менее выглядит как огромный и голодный хищник, который не будет задумываться над тем, на какую жертву наброситься. Интересно, как ко всему этому теперь отнесутся депутаты, которых когда-то критиковали за «нескромный» выбор BMW 5-серия в качестве основного автомобиля для гаража Госдумы?

Увеличение размеров чревато увеличением веса и, как следствием, ухудшением динамических показателей. В BMW сделали все, чтобы этого не произошло.

Новая «пятерка» получилась не тяжелее предшественницы, и потому она смогла остаться в своем классе одним из самых быстрых автомобилей. Передняя и задняя часть кузова нового автомобиля, а также подвеска сделаны из легких сплавов – вот откуда экономия в весе. А отличную динамику автомобилю обеспечивают на выбор двух- или трехлитровая рядные «шестерка» BMW с передовой системой работы клапанов Double Vanos или мощный восьмицилиндровый мотор с Valvetronic (в последнем случае штатный пятиступенчатый автомат можно заменить на шеститупенчатую механику SMG со сверхбыстрым гидравлическим переключением передач). Каждый из этих двигателей на сегодняшний день – почти шедевр. Сложны, но эффективны, экономичны и экологичны.

Доставшийся нам 530i по паспорту был способен разгоняться до сотни менее чем за 7 секунд. Но на практике в этом можно было усомниться.

Даже в спортивном режиме работы автомата ZF 231-сильная машина не производила большое впечатление темпом разгона.

Под колесами – чистый липкий асфальт. Педаль в пол. Сперва – какая-то задержка, затем мощный разгон. Пробуксовки почти нет, но это не от недостатка момента, а от способности новейших спортивных шин Dunlop с широким протектором обеспечивать буквально чудовищное сцепление с дорогой. А дальше? Разгон на первой затягивается. Переход на вторую осуществляется неспешно, с плавной перегазовкой, чтобы не допустить толчков. Точно так же – на третью, четвертую. Перепрограммировали? Похоже, да. А может, изменили и передаточные числа. Ведь на «пятерках»-предшественницах автомат отщелкивал передачи, по ощущениям, чуть быстрее. А купе-«трешка» с такой же коробкой ZF с места «пуляла» еще хлеще, несмотря на меньшее передаточное число главной пары трансмиссии.

Зато новая «пятерка» хороша в так называемых переходных динамических режимах, когда уже не надо ускоряться с места. «Кик-даун» срабатывает довольно быстро (причем неважно, какой из режимов работы коробки включен – спортивный или штатный), а проходя одним за другим виражи и повороты, замечаешь, что автомат в спортивном режиме не спешит переключаться вверх и ведет себя совершенно адекватно в ситуации, когда скорость надо то сбросить, то набрать как можно быстрее.

Рулевое управление «потяжелело» за счет шин с широким профилем, но одновременно с этим почему-то «опустело».

За рулем новой BMW 530i дорога уже не ощущается так остро, как на предшественниках. Иногда вообще кажется, что управляешь симулятором – куда руль повернул, туда машина и устремилась. Даже при огромных боковых перегрузках в повороте машина не начинает скользить, а едет как ни в чем не бывало туда, куда ее направил.

Правда, здесь снова нужно вспомнить о спортивных шинах Dunlop на 18-дюймовых дисках – в «стандарте» колесики куда как проще. А еще про всевозможные опциональные системы динамичного вождения, которыми за доплату можно дооснастить обычную «пятерку» (в «стандарте» предусматривается лишь трекшн-контроль и система курсовой стабилизации DSC), чтобы довести ее до уровня нашей 530i. Надо отдать должное инженерам BMW, которые в погоне за хорошей управляемостью не забыли и про классические приемы: добились почти равномерной развесовки по осям.

Понравились тормоза. В меру хваткие, но очень «прозрачные» и при торможении в пол работающие с пугающей эффективностью.

Удивила новая «пятерка» и своими очень удобными сиденьями, снабженными очень широким набором электрических регулировок. По части удобства посадки в BMW смогли приблизиться почти к идеалу. Отдельной кнопочкой теперь регулируется, например, даже вылет валика подколенной поддержки. Двойная электрическая регулировка предусмотрена для рулевой колонки. Есть память настроек.

Удобно и сзади. Свободного пространства вроде тут особо и не прибавилось (если спереди сидят рослые люди, то на заднем диване даже будет ощущаться дефицит места), но само сиденье стало шире, с более удобной спинкой и огромным подлокотником, который можно использовать в качестве столика. Поднятая линия окон и рельефная обивка задних дверей рождает ощущение еще большего уюта и защищенности.

Интерьер выглядит красивым почему-то лишь на фотографиях.

Похоже, дизайнеры искали вдохновение в струях – приборная панель как бы стекается от краев к центру, а оформление дверей как будто вытекает из-под ниш для ног и пересекается «мостиком» отделанной под алюминий дверной ручки. Но если сесть в салон, от идиллии ничего не остается. Формы кажутся плосковатыми и потому не очень уютными, пропорции выглядят немного несуразными, а красоты изгибов в упор не замечаешь – оно и понятно, смотришь-то уже с другой точки! В общем, интерьер спорный. Даже сочетание цветов настораживает: песочная кожа и темно-синий «металлик». Был бы кузов посветлее, цвета океана, тогда была б хоть какая-то естественность…

Новая «пятерка» благодаря системе управления i-Drive теперь может похвастать таким же высоким «интеллектом», как и «семерка». Однако эту систему лично я бы предпочел бы видеть в списке дополнительного оборудования, и думаю, что со мной согласятся многие поклонники пятой серии. Для драйверского автомобиля, каким остается BMW, лучше подходит ровно противоположная концепции i-Drive логика управления «одна кнопка – одна функция». Системой климат-контроля еще можно туда-сюда управлять с помощью джойстика i-Drive (а точнее – не управлять, а заранее программировать систему), а вот прибегать к джойстику и прыгать по меню, чтобы всего ли перенастроить частоту радиостанции, которой нет в «пресетах» – это уже слишком. Можно, правда, научить себя управлять всей интеллектуальной системой с помощью голосовых команд, но на это уйдет время.

Хотя интеллект – штука, конечно, хорошая – например, для навигации. Жаль, что у нас применения этой опции все еще нет. Можно лишь мечтать о том, как система отображения данных на лобовом стекле, которую можно установить в новую «пятерку» по заказу, будет буквально тыкать стрелкой в проулок, в который нужно свернуть. За вами же останется функция править этой умной и быстрой машиной, ведь в BMW это делать принято с удовольствием.

Необходимо сказать о небольшой, но неприятной неожиданности, с которой мы столкнулись во время тест-драйва. На высокой скорости на относительно ровном покрытии третьего транспортного кольца в Москве неоднократно срабатывал датчик открытия капота. На мониторе появлялось соответствующее предупреждение, а также рекомендация остановиться и закрыть капот. При ближайшем рассмотрении мы заметили видимый невооруженным глазом перекос капота. Зазоры между капотом и крыльями справа и слева были разной величины. Так что «закрытие» капота не всегда помогало – надпись могла появиться в любую секунду и даже при спокойном стоянии в московских пробках. Двери по правому борту были повешены с небольшим, но заметным перекосом.

Это навело нас на мысль, что машина побывала в аварии, однако представители «BMW Руссланд Трейдинг» заверили нас, что машина ремонту не подвергалась, а срабатывание датчика – случайность.

Остается надеяться, что неаккуратная сборка (что само по себе факт удивительный) — следствие не до конца отлаженной технологии, а не новая тенденция в баварском автомобилестроении.

До начала производства новой «пятерки» на калининградском «Автоторе» (а случится это только на следующий год) цены на такой автомобиль, как испытанный нами BMW 530i, будут начинаться с отметки в 70 тыс. евро.

ОЦЕНКА

«За»: Быстрый и умный автомобиль.

«Против»: Неидеальная автоматическая коробка.

РЕЗЮМЕ

Машина, которая вызовет массу споров среди поклонников марки, но которая заставит говорить о себе.

 

Источник: Газета.Ru

[ 1 ]


20.01.2010 | Разместил: master | (1362 Прочтено)




Разместить свой комментарий

Ваше имя: Гость [ для смены имени необходимо зарегистрироваться ]

Введите секретное слово:

Комментарий:

Разрешенные HTML теги:
<table> <td> <tr> <img> <b> <i> <u> <div> <a> <em> <br> <strong> <blockquote> <tt> <li> <ol> <ul>




10 последних публикаций «BMW»

Автомобильные новости в Мире: BMW X5 нового поколения станет легче предшественника

Компания BMW вывела на тесты серийную версию кроссовера X5 нового поколения. Судя по шпионским фотографиям автомобиль станет легче своего предшественника. При этом благодаря платформе CLAR заметно...


29.11.2016 | Читать подробнее... | 7 Комментарии | Разместил: master | (15453 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: BMW, Daimler, Ford создадут сеть зарядных станций для электромобилей

Концерны BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company и Volkswagen Group подписали протокол о намерениях создать зарядную сеть в Европе. Целью партнерства является оперативное строительство большого...


29.11.2016 | Читать подробнее... | 6 Комментарии | Разместил: master | (20146 Прочтено)


Интересно знать в мире авто: В автошколах научат бороться с угонщиками

В Москве водителей обучат бороться с угонщиками автомобилей. Об этом сообщает [М24k со ссылкой на председателя правления Гильдии автошкол России Сергея Лобарева. По его словам, в ряде автошкол уже...


29.11.2016 | Читать подробнее... | Комментировать | Разместил: master | (3853 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: BMW 5-Series получила опции M Performance

Компания BMW подготовила линейку аксессуаров M Performance для 5-Series нового поколения. Продажи автомобилей начнутся в следующем году. Модель получила фиксированное антикрыло, выполненое из...


25.11.2016 | Читать подробнее... | 4 Комментарии | Разместил: master | (8861 Прочтено)


Интересно знать в мире авто: Страховщики назвали самые угоняемые автомобили России

Крупнейшие страховые компании России, на долю которых приходится более 50% сборов по каско, назвали самые угоняемые автомобили Москвы (отчеты есть в распоряжении Autonews.ru). По данным компаний...


21.11.2016 | Читать подробнее... | Комментировать | Разместил: master | (446 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: BMW представила свой самый маленький седан

BMW рассекретила новую 1-Series в кузове седан. Автомобиль, который стал самой компактной четырехдверной моделью в линейке баварского бренда, дебютировал на мотор-шоу в Гуанчжоу. Седан 1-Series...


21.11.2016 | Читать подробнее... | 4 Комментарии | Разместил: master | (2827 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: BMW вывел на тесты 3-Series нового поколения

Компания BMW приступила к дорожным тестам серийной версии 3-Series нового поколения, сообщает Motor1. Официальная премьера машины состоится не раньше 2018 года. Скорее всего, публичный дебют...


11.11.2016 | Читать подробнее... | 2 Комментарии | Разместил: master | (2716 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: Серийная версия нового BMW X5 замечена на тестах

Компания BMW приступила к дорожным испытаниям кроссовера X5 нового поколения. Фотошпионам удалось заснять модель в серийном кузове. Как сообщает Autocar, премьера автомобиля должна состояться в...


11.11.2016 | Читать подробнее... | 5 Комментарии | Разместил: master | (1594 Прочтено)


Интересно знать в мире авто: Названы претенденты на звание [Зеленый автомобиль годаk

Названы пятеро претендентов на звание самого экологичного автомобиля года. Список был составлен изданием Green Car Journal. PПобедитель будет объявлен на автосалоне в Лос-Анджелесе 17 ноября. На...


10.11.2016 | Читать подробнее... | 2 Комментарии | Разместил: master | (2281 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: BMW Z5 испытали на Нюрбургринге

Фотошпионы запечатлели родстер BMW Z5 во время тестов на Нюрбургринге. Как сообщает Motor1, баварцы завершают доводочные испытания. [13:23:28] Иван Ананьев: Имя Z5 не является утвержденным...


24.09.2016 | Читать подробнее... | 1 Комментарий | Разместил: master | (3121 Прочтено)

 
Связанные ссылки
· Больше про BMW
· Публикация от master


Самая читаемая публикация BMW:
BMW, Daimler, Ford создадут сеть зарядных станций для электромобилей


Это интересно

Рейтинг публикации
Средняя оценка: 0
Ответов: 0

Пожалуйста, проголосуйте за эту публикацию:

Отлично
Очень хорошо
Хорошо
Нормально
Плохо



опции

 Версия для печати  Версия для печати

 Отправить другу  Отправить другу


Спонсоры страницы
У этой страницы нет спонсоров. :(

Связанные темы


BMW





RSS  Формула 1  Происшествия  Статьи  ГАИ и ПДД  Фотогалерея  Новости и Статьи  Опросы  Самое популярное  Анекдоты  Связь с нами  Рекомендовать нас  Каталог ссылок  Помощь  О нас

© 2003-2018 АвтоМинск. Все права защищены.
Автор и руководитель проекта: awdhost
Разработка и техподдержка сайта: © AWD HOST

Перепечатка материалов разрешена при условии сохранения гиперссылки на ресурс autominsk.by

Мы работаем для Вас и Ваших автомобилей!
Яндекс цитирования Rambler's Top100
 
Время открытия страницы: 0,23 сек.