RSS-новости | Сделать стартовой | В избранное | Подать объявление


 | АвтоМинск. Автомобили Минска и Беларуси
  


 Автоматический сервис проверки фотофиксаций

Лучшая косметика для женщин от Mary Kay здесь! Благотворительность на автозаправках

Не пропустите

Частные объявления
Ford Scorpio I (дизель)  1986 г.в.
2500 см.куб.
$ 999
21.11.2017  Подробнее »
ВАЗ 2105   1992 г.в.
1500 см.куб.
$ 500
21.11.2017  Подробнее »
Opel Astra H (III)  2005 г.в.
1400 см.куб.
$ 6,999
05.11.2017  Подробнее »

Смотреть все объявления Все объявления
Разместить своё объявление Подать объявление

Читайте и смотрите

Наши партнёры


Ссылки партнёров

Всего тест-драйвов:  5232 

Выберите марку
Выберите модель


Автомобильные тест-драйвы: Главный калибр  // Mazda CX-9


Бож-же мой!.. Как он огромен! Или все-таки — она?.. С одной стороны, Mazda, с другой — CX-9. Ну, да это неважно, важны размеры. Если подойти к осмотру практически — попытаться, например, смахнуть снег с крыши (да, во время теста еще был снег), поймешь, что росту-то и не хватает! А ведь я — не маленький, не низенький… Метр семьдесят два: CX-9 всего на девять сантиметров ниже меня! Ширина — почти два метра (1936 мм), а длина… Длина — 5089 мм (с учетом накладок под номерные знаки) — ничего подобного в классе кроссоверов не было, даже Audi Q7 короче на три миллиметра!

Из Штатов — с любовью

Со своим крупнокалиберным кроссовером Mazda дебютировала еще в 2006 году на Нью-йоркском автосалоне. Почему мы об этом не знали (точнее — не все знали)? Да потому, что летом 2007 года, когда продажи этого 7-местного автомобиля начались на североамериканском рынке, никто и подумать не мог, что его увидят и в России. Американцы, конечно, одержимы манией гигантизма: «Ты в Америке, сынок, у нас все самое большое!» Сначала — в заголовке — мне хотелось упомянуть 9 миллиметров (имея в виду оружейный калибр). Но потом я вспомнил, что в США предпочитают не 38-й, а 45-й (11 миллиметров). И поэтому решил, что главный калибр — точнее, тем более что CX-9 — самый большой автомобиль в линейке Mazda.

Автору этих строк приходилось сидеть за баранкой настоящих мастодонтов, размерами лишь немнгим уступающих «КамАЗу». Но вот CX-9 — это совсем другая история. Совсем другая песня. Это оперная ария против ковбойских напевов Среднего Запада. Конечно, кому что нравится. Но мне больше по душе опера.

Полагаю, что на решение поставлять CX-9 в Россию было принято после того, как «на ура» начались продажи «младшей сестры» — Mazda CX7. Старшая длиннее почти на 40 сантиметров (без одного миллиметра), и колесная база больше на 12,5 сантиметров. Но нас, знаете, тоже размерами не испугаешь.

В одно касание

Так о чем это я? Ах, да! Стою перед водительской дверью CX-9 и, как мальчишка, пытаюсь заглянуть внутрь через слегка затонированное стекло. Зачем?! У меня же ключ! Точнее, не ключ, а smart-card. Но доставать из кармана ее не нужно: достаточно всего-навсего нажать на кнопочку на рукояти. Внутри двери чуть слышно щелкает центральный замок — можно входить.

На мой взгляд, анодированная труба, которая должна играть роль порога, тут совершенно ни к чему — разве что защита от кочек. Несмотря на солидные габариты, садиться в салон легко. Кресла обтянуты кожей, довольно удачны по форме и обеспечивают неплохую боковую поддержку. Регулировки, разумеется, электрические. Можно хоть лечь.

Но почему японцам не хватило энергии сделать их кожаными целиком? Нащупав край подушки, я выяснил, что она заканчивается полоской ткани, а внизу — какой-то несолидный «фартук» из дешевого пластика.Впрочем, и салон тоже пластиковый.

Он приятен для глаза, но неприятен на слух. Накладки из пластика «под дерево» и «алюминий» сделаны очень хорошо, но… Пластик, он и есть пластик. И «бублик» руля тоже, на мой взгляд, чуть «не дотягивает» — тонковат. Правда, на него вынесены клавиши управления круиз-контролем и аудио-системой… Но вот коробкой передач не поуправляешь.

За рулем прячется приборная панель с простеньким трип-компьютером. Основной цвет — красный. Агрессивно. Вот только если солнце в глаза или просто по курсу, показания приборов не читаются. Как и данные дисплея системы климат-контроля. Правда, ситуацию с приборами можно поправить — достаточно включить габариты: панель сразу озаряется нежно-голубым, на фоне которого красный смотрится просто очаровательно!

На центральной консоли — под дисплеем — блок управления медиасистемой, CD-чейнджер на 6 дисков, верньеры раздельного климат-контроля… Все вроде бы неплохо и продуманно, но где, простите, ЖК-экран Touch-Screen? Почему я не могу регулировать степень подогрева сидений, который включается одной клавишей? И почему огромные, с замечательным обзором, отлично защищенные от грязи зеркала не складываются электроприводом? Все-таки «ЭТО» стоит 1 799 000 рублей!

Селектор «автомата» — ступенчатый: неудобно переключать, зато не промахнешься. И есть возможность переключения передач вручную. Что немного напрягло — рычажок стояночного тормоза аккурат над левой ногой. Не дай бог заденешь и нажмешь на полной скорости! Хотя, скорее всего, тут стоит защита от дурака.

В общем, я согласен с теми коллегами, которые подметили раньше меня, что салон этого кроссовера не создан, а построен — как архитектурное сооружение.

2х2х2

Еще одно отличие от американского варианта — салон шестиместный! Сзади, казалось, полноценный диван, однако срединный валик никому не позволит сидеть удобно. Второй ряд, разумеется, полностью регулируется. А в багажнике — еще два сидения. Детских, разумеется. Их несложно спрятать в пол, и тогда объем багажника заметно вырастет.

К слову: за третьим рядом скрывается всего-навсего 267 литров полезного пространства — у иного седана куда больше. Но если сложить третий ряд, объем багажного отделения вырастет более чем в три раза — до 928 литров! А если и второй ряд сложить — до 1911 литров при загрузке от пола до потолка.

Естественно, в салоне очень просторно: а как иначе при таких габаритах? Ширина на уровне плеч передних пассажиров — 151 см, у второго ряда — всего на 2 сантиметра меньше. У третьего — метр 44, что очень и очень неплохо.

Неласковый «зверь»

Поворот рукояти, заменяющей ключ — и откуда-то из-под капота раздается с трудом сдерживаемый рык. Внимание: под капотом двигатель MZI V6 объемом 3,7 литра и мощностью 277 л.с.! Теперь вы понимаете, что такое «zoom-zoom»? К слову: я уже как-то объяснял, откуда взялся этот слоган, но напомню еще раз. Японские мальчишки, играя в машинки, имитируют звук двигателя не «р-р-р-р» или «вжжж», а — «zoom-zoom». Типа — воплощение детской мечты. Ну что ж, проверим, проверим…

Но пока я «любуюсь» видами мертвой пробки на Московской кольцевой автодороге: как потом выяснится, километров через 15 на противоположной стороне столкнулись сразу три машины (московским водителям обычно мешают зима, весна, лето и осень, отсутствие солнца и солнце в глаза, дождь, сухая погода, снег и мороз — можно долго перечислять помехи. На этот раз это было яркое солнце). Так вот «моя» сторона притормаживала, чтобы на это поглазеть. И эти 15 километров мы ехали почти час… Но мне, собственно, не в центр, а наоборот. В Калужскую область, в деревеньку Ворсино. Это 80 километров от Москвы, а час-пик еще не начался.

Вот и повод проверить, на что мы способны! Итак, сразу за МКАД — газ в пол! CX-9 задумывается ровно на одну десятую секунды, а потом — рывок! Конечно, это не спорткар, но за 10 секунд до сотни мы разогнались. Автомат очень аккуратно «подтыкает» передачи, а система последовательного регулирования фаз газораспределения (Sequental Valve Timing S-VN) оптимизирует крутящий момент исходя из оборотов двигателя. Как-то незаметно на экране трип-компьютера высвечивается цифра «6», стрелка спидометра стоит на 150 км, а обороты — всего лишь на двух тысячах! А вот максималка — всего 181… После 222 у Audi Q5… Ну, молчу, молчу…

К слову: отменная звукоизоляция — развеиваю миф о том, что японцы не уделяют должного внимания колесным аркам. Все в полном порядке — проверено на загородной трассе!

Управляемость — как у Mazda. Т.е. отменная. Впереди здесь — проверенные стойки МакФерсон, сзади — многорычажная подвеска. Немного жестковато, но драйв того стоит. Обут «девятый» в низкопрофильную 20-дюймовую шипованную резину, так что повороты можно проходить со свистом. Вот только внимания не теряйте. Педаль тормоза мне показалась мягковатой, с запаздывающей реакцией: ждал более острого отклика на резкое торможение. И корму неожиданно увело в сторону… Да, надо быть осторожнее. Хотя систем безопасности в машине полно — и ABS, и EBA, и EBD, и TCS вместе с системой динамической стабилизации DSC. Плюс множество подушек.

С удовлетворительного асфальта сворачиваю на разбитый проселок: до железнодорожного проезда еще туда-сюда, а вот за ним… Это не дорога, это крупноячеистая терка. Всего за неделю до этого мой легкий седанчик тут на 10 километрах в час подбрасывало не по-детски. А CX-9, похоже, эти кочки вообще не замечает, как не замечает лайнер даже крупную речную волну.

Внедорожные качества я проверять не рискнул — суббота, дело к вечеру. Все потенциальные трактористы уже пьяным-пьяны. Еще один миф — о прожорливости Mazda CX-9. Насколько он правдив? Сложно сказать… Я не нашел, как вывести расход топлива на экран трип-компьютера или центральный дисплей. Но — судите сами: на 203 километра пути CX-9 сжег примерно 30 литров топлива в активном режиме. То есть — 15 литров на 100 километров (с учетом бесполезного сжигания Аи-95 в пробке на МКАД). В документах Mazda смешанный расход указан в пределах 13 литров на сотню — вполне реальная цифра. Уверен: если бы я катался только за городом, расход был бы меньше — производитель заявляет его в пределах 10 литров. А вот по городу — аж 18! Учитывая, что бак тут относительно небольшой — 76 литров, — заправляться придется часто.

Которые тут contra?

На первый взгляд, конкурентов у Mazda CX-9 немного — ведь это супер-некомпактный кроссовер. Однако Mazda сама приводит список соперников, в который входят Audi Q7, BMW X5, Volvo XC90, Volkswagen Touareg, Subaru Tribeca, Toyota Land Cruiser 200, Honda Pilot и Nissan Patrol. По габаритам они схожи, а вот по цене… В этом ряду Mazda CX-9 — середнячок. Она, конечно, не Patrol во внедорожном плане. С ней вообще на бездорожье надо осторожнее, особенно с грузом: дорожный просвет уменьшается на треть, с солидных 21 сантиметра до сомнительных 14-ти.

Но все равно этот автомобиль уже нашел в России своего покупателя. Того, кто любит побольше и погорячее. Еще на выезде из Москвы меня обогнал точно такой же белый «лайнер». Его водитель окинул меня взглядом, я — его. Мы остались довольны друг другом.

Текст: Дмитрий Семенов

 

Источник: Газета «Автомобильные Известия» [№7-8 (159),2009]

[ 1 ]


29.06.2009 | Разместил: master | (3317 Прочтено)




Разместить свой комментарий

Ваше имя: Гость [ для смены имени необходимо зарегистрироваться ]

Введите секретное слово:

Комментарий:

Разрешенные HTML теги:
<table> <td> <tr> <img> <b> <i> <u> <div> <a> <em> <br> <strong> <blockquote> <tt> <li> <ol> <ul>




10 последних публикаций «Mazda»

Автомобильные новости в Мире: Mazda представила CX-5 нового поколения

Компания Mazda представила кроссовер CX-5 нового поколения. Публичный дебют автомобиля состоялся на автосалоне в Лос-Анджелесе. Продажи машины в Японии начнутся в феврале. В течение следующего года...


16.11.2016 | Читать подробнее... | 2 Комментарии | Разместил: master | (203 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: Mazda пропустит автосалон в Париже

Руководство бренда Mazda приняло решение не принимать участие в парижском автосалоне, который откроется для прессы 29 сентября. По информации издания Automotive News Europe, еще в начале года...


22.09.2016 | Читать подробнее... | 1 Комментарий | Разместил: master | (225 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: Новая Mazda c роторным двигателем поступит в продажу в 2020 году

Компания Mazda представит серийную версию новой модели RX-9 в 2019 году на автосалоне в Токио. Продажи автомобиля начнутся не раньше 2020 года. Ранее дебют модели был запланирован на 2017 г...


24.08.2016 | Читать подробнее... | 1 Комментарий | Разместил: master | (293 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: Mazda MX-5 станет легче своего предшественника

Компания Mazda приступила к разработке родстера MX-5 нового поколения, сообщает Autocar. По данным издания, автомобиль выйдет только в 2021 году. Пятое поколение родстера получит кузов из карбона...


26.07.2016 | Читать подробнее... | Комментировать | Разместил: master | (231 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: Mazda представила обновленную [тройкуk

Компания Mazda представила обновленную версию модели Axela для Японии, которая на других рынках продается под названием Mazda3. Автомобиль получил систему управления G-Vectoring Control (GVC)...


15.07.2016 | Читать подробнее... | 2 Комментарии | Разместил: master | (726 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: Mazda представила обновленную [трешкуk

Компания Mazda представила обновленную версию модели Axela для Японии, которая на других рынках продается под названием Mazda3. Впервые автомобиль получил систему управления G-Vectoring Control...


14.07.2016 | Читать подробнее... | Комментировать | Разместил: master | (278 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: Mazda3 получила новый дизельный двигатель в Европе

Моторная гамма европейской версии Mazda3 пополнилась новым 1,5-литровым дизельным мотором Skyactiv-D. Приобрести модель можно в кузове седан и хэтчбек, сообщает Carscoops. Мощность мотора...


19.05.2016 | Читать подробнее... | Комментировать | Разместил: master | (285 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: Mazda представила новый кроссовер CX-4

Компания Mazda представила на автосалоне в Пекине серийную версию нового кроссовера CX-4. Сначала машина дебютирует на китайском рынке, а затем, возможно, появится и в других странах. О поставках...


26.04.2016 | Читать подробнее... | Комментировать | Разместил: master | (404 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: Серийную Mazda CX-4 рассекретили до премьеры

В сети опубликовали фотографии нового кроссовера Mazda CX-4 без камуфляжа. Официальная премьера серийного автомобиля состоится на автосалоне в Пекине. Продажи машины начнутся в следующем году. В...


07.04.2016 | Читать подробнее... | Комментировать | Разместил: master | (382 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: Mazda опубликовала тизерные изображения кроссовера CX-4

Mazda опубликовала тизерные изображения будущего кроссовера CX-4. Публичный дебют автомобиля состоится на следующей неделе на автосалоне в Пекине. В модельном ряду компании новинка займет место...


06.04.2016 | Читать подробнее... | Комментировать | Разместил: master | (411 Прочтено)

 
Связанные ссылки
· Больше про Mazda
· Публикация от master


Самая читаемая публикация Mazda:
МЕХАНИКА СТРАСТИ


Это интересно

Рейтинг публикации
Средняя оценка: 0
Ответов: 0

Пожалуйста, проголосуйте за эту публикацию:

Отлично
Очень хорошо
Хорошо
Нормально
Плохо



опции

 Версия для печати  Версия для печати

 Отправить другу  Отправить другу


Спонсоры страницы
У этой страницы нет спонсоров. :(

Связанные темы


Mazda





RSS  Формула 1  Происшествия  Статьи  ГАИ и ПДД  Фотогалерея  Новости и Статьи  Опросы  Самое популярное  Анекдоты  Связь с нами  Рекомендовать нас  Каталог ссылок  Помощь  О нас

© 2003-2017 АвтоМинск. Все права защищены.
Автор и руководитель проекта: awdhost
Разработка и техподдержка сайта: © AWD HOST

Перепечатка материалов разрешена при условии сохранения гиперссылки на ресурс autominsk.by

Мы работаем для Вас и Ваших автомобилей!
Яндекс цитирования Rambler's Top100
 
Время открытия страницы: 0,18 сек.