RSS-новости | Сделать стартовой | В избранное | Подать объявление


 | АвтоМинск. Автомобили Минска и Беларуси
  


 Автоматический сервис проверки фотофиксаций

Лучшая косметика для женщин от Mary Kay здесь! Благотворительность на автозаправках

Не пропустите

Частные объявления
Ford Scorpio I (дизель)  1986 г.в.
2500 см.куб.
$ 799
15.10.2018  Подробнее »
Opel Astra H (III)  2005 г.в.
1400 см.куб.
$ 5,999
15.10.2018  Подробнее »
Honda vtx1800s  2003 г.в.
1800 см.куб.
$ 6,999
08.10.2018  Подробнее »
МАЗ   2017 г.в.
0 см.куб.
$ 1
29.09.2018  Подробнее »
КамАЗ   2018 г.в.
0 см.куб.
$ 1
28.09.2018  Подробнее »
ГАЗ 21   1968 г.в.
2400 см.куб.
$ 1,500
25.09.2018  Подробнее »
ВАЗ 2105   1992 г.в.
1500 см.куб.
$ 500
25.09.2018  Подробнее »
Нет фото  2018 г.в.
0 см.куб.
$ 1
18.09.2018  Подробнее »

Смотреть все объявления Все объявления
Разместить своё объявление Подать объявление

Читайте и смотрите

Наши партнёры


Ссылки партнёров

Всего тест-драйвов:  5232 

Выберите марку
Выберите модель


Автомобильные тест-драйвы: Москвич: богатырь и аристократ?  // Москвич Князь Владимир, Москвич Святогор


Однажды мы уже знакомили читателей с Москвичом, оснащенным французским двигателем (см. АР № 11, 1997). Но то был экспериментальный образец. А какие автомобили сходят сегодня с конвейера московского автозавода? Что кроется за их звучными названиями — Святогор, Князь Владимир, Юрий Долгорукий?
И мы решили познакомиться с первыми двумя персонажами поближе...

Итак, первый автомобиль — это хэтчбек М-214145, нареченный именем былинного богатыря Святогора. Внешне от обычного «сорок первого» Москвича он отличается новыми раскосыми фарами Hella, чуть измененной формой передней части капота и, конечно, новыми шильдиками Святогор и 2.0i на пятой двери. Под капотом нашей машины — мотор Renault, в салоне — обитые кожей сиденья и электрические приводы стеклоподъемников и наружных зеркал.

Второй автомобиль М-2142 R5 по имени Князь Владимир имеет больше отличий от классического «сорок первого». Во-первых, это седан, обещаниями о серийном выпуске которого нас кормили добрый десяток лет. А во-вторых, его колесная база длиннее на 20 см — это стретч-седан!

Раскосые фары делают Москвич похожим на Daewoo Nexia Вставка в центральной части кузова удлинила не только крышу и пол, но и задние двери. Смотрится неплохо. Во всяком случае, лучше, чем стретч-хэтчбек — оригинальное детище заводчан по имени Юрий Долгорукий... «Вова» (как за спиной у начальства кличут Князя Владимира заводчане) тоже оснащен двухлитровым французским двигателем, а вдобавок — гидроусилителем руля производства немецкой фирмы ZF и кондиционером.

ВЗГЛЯД ИЗНУТРИ

Оказавшись в салоне Святогора, мы увидели до боли знакомые черты «сорок первого». Передняя панель, рулевое колесо, комбинация приборов, оформление консоли — все осталось без изменений и по соседству с роскошными кожаными креслами смотрится, мягко говоря, странновато. Хотя нет, вот новшество — среди контрольных ламп появилась еще одна с надписью check engine.

В инструкции по эксплуатации читаем: если лампочка не погаснет через 2—3 секунды после включения зажигания, то следует обратиться на станцию технического обслуживания. Правда, не уточняется, каких именно автомобилей — Москвичей или Renault?
Осмотр Князя Владимира мы начали, конечно же, с задних сидений. Распахнув огромную дверь (не достать бы до соседнего автомобиля!), садимся внутрь. Да, простор впечатляет. Ноги вытянуть еще нельзя, но до передних сидений коленками уже не достать даже двухметровому баскетболисту.

Удобно расположиться помогает мягкий подлокотник, откидывающийся из спинки заднего сиденья. В потолке — плафоны индивидуального освещения, на дверях — клавиши электрических стеклоподъемников. Все, удобства кончились, — откидных столиков, мини-бара или блока управления микроклиматом, которые мы привыкли видеть на импортных лимузинах, здесь нет.

Впереди порадовали обитые велюром сиденья с высокой спинкой — слава Богу, что жесткие москвичевские подголовники, о которые разбито немало носов задних пассажиров, остались в прошлом. А слева от рулевой колонки в нашей машине есть еще одна кнопка — ею включается кондиционер.
Напоследок мы заглянули в багажник седана. Огромная крышка открывает беспрепятственный доступ внутрь вместительного багажного отсека. А поклажу теперь не придется перебрасывать через высокий бортик — нижняя линия проема опущена до уровня бампера.

КЛЮЧ — НА СТАРТ!

К счастью, лампочки check engine погасли на обоих автомобилях как положено, и французские моторы вынесли богатыря с князем на отечественное раздолье. Да куда как лихо — ведь у каждого не по одному коню, а по 112 «лошадок»! Правда, бег Святогора сдерживал электронный блок управления — из-за какой-то неисправности стрелка тахометра упиралась в отметку 4000 об/мин и не желала ползти дальше. Но не спешите ворчать на французов — скорее всего, это вина тех, кто монтировал и налаживал электронику на автомобиле.

Второй мотор, к счастью, работал без запинок, лихо раскручиваясь до положенных 6000 об/мин. А вот то, что французские лошадки впряжены в отечественные коробки переключения передач, было заметно на обоих автомобилях. Водителю приходится преодолевать приличное сопротивление рычага КПП, и это сдерживает пыл «боевого» двигателя, растягивая во времени моменты каждого переключения.

С тормозами тоже не все ладно. Усилитель и главный тормозной цилиндр фирмы Lucas (устанавливаемые сегодня на все Москвичи поголовно) обеспечивают приемлемую эффективность, но управлять замедлением неудобно. Если раньше тормоза Москвича были «ватными», то теперь их бросило в другую крайность. Рабочий ход педали очень мал, и оттого усилие на ней приходится дозировать с ювелирной точностью.

Управляемость? Если наш Святогор и отличается в этом от своего нетитулованного предшественника, то только в лучшую сторону. Здесь сыграли положительную роль амортизаторные стойки с газовым подпором — Святогор быстрее реагирует на поворот руля.
А вот длиннобазный Князь Владимир поворачивает тяжелее — и без того низкая москвичевская чувствительность рулевого управления здесь стала еще ниже. В повороте, где руль Святогора нужно повернуть на 180 о, Князь требует вращать баранку на 200 о. «Ну и что — ведь благодаря помощи гидроусилителя это наверняка можно сделать одним мизинцем!» — скажете вы. Отчасти это так — в крутых поворотах, а тем более при парковке, гидравлика действительно облегчает жизнь водителю.

Но в других условиях услуги гидроусилителя ZF оказываются медвежьими — реактивного действия на руле как не бывало! Позор немецким конструкторам? Нет, уважаемая фирма здесь ни при чем — просто московский автозавод сэкономил на исследовательских и доводочных работах. Открыли каталог, подобрали гидроусилитель, приблизительно подходящий по размерам и техническим характеристикам, — и все дела. Испытания, доводка? Не до того — для сельской местности сойдет! Впрочем, пусть это остается на совести заводчан. А вот за что им спасибо — так это за плавность хода. Она действительно вполне сойдет и для сельской местности! «Сорок первый» и раньше отличался комфортом при движении по российским дорогам, а князь с богатырем успешно продолжают эту традицию. Автомобили хорошо «проглатывают» мелкие неровности и не подбрасывают пассажиров на волнах асфальта. Причем Князь Владимир по-аристократически стоит на полступеньки выше по плавности хода — длинная база ему в помощь.
А еще Святогор с Князем стали тише. Ведь раньше, помимо дребезга пластиковых панелей обивки салона, внутри был четко слышен двигатель — особенно звонок был голос уфимского мотора. А «француз» более молчалив, и к тому же его заглушают панели шумоизоляции, которыми оклеены капот и щит моторного отсека.

Итак, Святогор — это «сорок первый» Москвич после небольшого фэйслифтинга и замены отечественного двигателя французским. Думаем, что поклонники Москвичей останутся довольны такой модернизацией — ведь доплата за нее не выходит за разумные пределы.
Что касается Князя Владимира, то его дополнительные двадцать сантиметров пространства в салоне по карману лишь госчиновникам. Им стесняться нечего: выудил 120 тысяч рублей из бюджета (то есть из нашего с вами кармана) — и тешь себя мыслью о поддержке отечественных производителей! Причем приобрести за разумную цену обычный «короткий» седан М-4142 невозможно — их еще не выпускают. А вот стретч, да с кондиционером, — пожалуйста.
Видимо, нишу седанов для «простого народа» на заводе решили уступить фирме Renault...

Надежная крыша
Об испытаниях Святогора на пассивную безопасность мы пока не думали, но...
Так вышло, что по дороге на автополигон, где мы проводили тест двух Москвичей, Святогор перевернулся! Водитель (это был не сотрудник Авторевю) не справился с управлением на скользкой дороге, и автомобиль, совершив кульбит через сугроб, упал на крышу. Не пристегнутый ремнем безопасности водитель ударился головой о крышу, получив сотрясение мозга. А что Святогор? Поставив его на ноги, мы обнаружили массу вмятин и царапин на боках, продавленную крышу, треснутое, но не высыпавшееся ветровое стекло. Двери открывались без проблем, двигатель заводился... Святогор поехал дальше без посторонней помощи!
Конечно, скорей всего, на месте былинного богатыря так поступил бы и любой «иноземец». Но почему-то ни один из водителей проезжающих мимо иномарок не пожелал стать участником сравнительного краш-теста, положив рядом на крышу Renault или Audi...


А. ДИВАКОВ
О. РАСТЕГАЕВ
Фото О. Растегаева

Комментарии к фотоматериалам:

1. Задним пассажирам предлагаются плафоны индивидуального освещения.
2. Слева от пепельницы расположена ручка управления электроприводом зеркал.
3. Французский двигатель без проблем разместился под капотом Москвича.
4. Основное достоинство стретча — простор на задних сиденьях.
5. Большому багажнику — большая крышка!
6. Перед водителем — морально устаревший руль.
7. Передняя панель и Святогора, и Князя Владимира — такая же, как на любом М-2141.

Источник: Газета «Авторевю» [№6/1998]

[ 1 ]


23.03.2008 | Разместил: master | (2803 Прочтено)




Разместить свой комментарий

Ваше имя: Гость [ для смены имени необходимо зарегистрироваться ]

Введите секретное слово:

Комментарий:

Разрешенные HTML теги:
<table> <td> <tr> <img> <b> <i> <u> <div> <a> <em> <br> <strong> <blockquote> <tt> <li> <ol> <ul>



 
Связанные ссылки
· Публикация от master

Это интересно

Рейтинг публикации
Средняя оценка: 0
Ответов: 0

Пожалуйста, проголосуйте за эту публикацию:

Отлично
Очень хорошо
Хорошо
Нормально
Плохо



опции

 Версия для печати  Версия для печати

 Отправить другу  Отправить другу


Спонсоры страницы
У этой страницы нет спонсоров. :(





RSS  Формула 1  Происшествия  Статьи  ГАИ и ПДД  Фотогалерея  Новости и Статьи  Опросы  Самое популярное  Анекдоты  Связь с нами  Рекомендовать нас  Каталог ссылок  Помощь  О нас

© 2003-2018 АвтоМинск. Все права защищены.
Автор и руководитель проекта: awdhost
Разработка и техподдержка сайта: © AWD HOST

Перепечатка материалов разрешена при условии сохранения гиперссылки на ресурс autominsk.by

Мы работаем для Вас и Ваших автомобилей!
Яндекс цитирования Rambler's Top100
 
Время открытия страницы: 0,18 сек.