RSS-новости | Сделать стартовой | В избранное | Подать объявление


 | АвтоМинск. Автомобили Минска и Беларуси
  


 Автоматический сервис проверки фотофиксаций

Лучшая косметика для женщин от Mary Kay здесь! Благотворительность на автозаправках

Не пропустите

Частные объявления
Honda vtx1800s  2003 г.в.
1800 см.куб.
$ 5,999
05.08.2019  Подробнее »
DAF 45 LF45.220  2008 г.в.
6693 см.куб.
$ 27,000
29.07.2019  Подробнее »

Смотреть все объявления Все объявления
Разместить своё объявление Подать объявление

Читайте и смотрите

Наши партнёры


Ссылки партнёров

Всего тест-драйвов:  5232 

Выберите марку
Выберите модель


Автомобильные тест-драйвы: Octavia от $11.500  // Skoda Octavia


После появления в 1996 г. Octavia, построенной на платформе Golf, стало понятно, что концерн Volkswagen имеет серьезные намерения в отношении марки Skoda. Спустя семь лет с начала выпуска модели можно смело утверждать, что опасения по поводу низкого качества чешской сборки оказались напрасными.

Двигатели

Самые скромные по объему 1,6-литровые бензиновые двигатели выпускались в двух вариантах – мощностью 75 и 101 л.с. Мотор мощностью 75 л.с. уступает 101-сильному в основном на высоких оборотах, но обладает большей эластичностью и при спокойной езде в городе вполне справляется со своей задачей, хотя, естественно, динамика у автомобиля с таким двигателем средняя. Каких-то откровенно слабых мест в конструкции 1,6-литровых моторов не отмечено, все заботы о них сводятся к своевременному обслуживанию. Двадцатиклапанные двигатели объемом 1,8 л выпускались как в атмосферном, так и в турбонаддувном варианте. Атмосферный двигатель AGN оказался довольно неудачным прежде всего из-за конструкции привода газораспределительного механизма. Ремень ГРМ на этих моторах, не выдержав положенного пробега, часто рвался, что приводило к дорогому ремонту головки блока. Специалисты также советуют при замене ремня ГРМ (желательно соблюдать интервал не более 60 тыс. км, стоимость операции – 220 долларов) проверять состояние помпы, приводимой этим ремнем, и, если есть малейшие признаки ее износа, менять. Иначе помпу может заклинить, и опять придется ремонтировать головку. Да и сами головки блока иной раз выходили из строя при сравнительно небольшом пробеге. С 2000 г. установка двигателя AGN на Octavia прекращена. Как ни странно, на турбированных моторах, имеющих, по сути, ту же конструкцию, вышеперечисленные проблемы встречаются реже, однако присутствуют, поэтому все рекомендации те же. Кроме того, надо помнить, что турбина имеет слабое место – тонкое дренажное отверстие, расположенное рядом с раскаленным выпускным коллектором. При несвоевременной замене масла или при использовании некачественного это отверстие быстро закоксовывается и турбина выходит из строя. Проверить же, в каком состоянии дренаж и долго ли еще прослужит турбина без разборки, невозможно. Если в задней части головки блока слышен шум, значит, изношен натяжитель цепи, соединяющей распредвалы. Это говорит о пробеге, значительно превышающем 100 тыс. км, либо о том, что владелец экономил на масле. Так что при покупке следует подумать, останавливать ли свой выбор именно на этом автомобиле, ведь большой пробег или некачественное масло наверняка отрицательно сказались на ресурсе двигателя.

Очень неплохо отзываются на сервисах о 2-литровом двигателе, пришедшем на смену атмосферному 1.8. Единственный его недостаток – несколько увеличенный расход масла – был вызван не самой удачной конструкцией вентиляции картера. С 2002 г. конструкция этого узла была изменена, и проблема отпала. Пожалуй, среди бензиновых Octavia именно автомобиль с 2-литровым мотором является наиболее предпочтительным приобретением. Что касается обслуживания, то следует помнить, что все без исключения двигатели требовательны к качеству масла, использовать нужно синтетическое 5W40, периодичность замены масла и фильтров – 15 тыс. км, стоимость – около 110 долларов. При несвоевременной замене воздушного фильтра вероятен выход из строя датчика расхода воздуха (250 долларов). Свечи положено менять через 60 тыс. км, но на нашем бензине они, как правило, выходят из строя гораздо раньше. Их замена стоит 50 долларов. Из-за качества бензина производитель также не оговаривает срок службы лямбда-зонда, менять его приходится по мере выхода из строя (100 долларов).

Дизельных двигателей на Octavia устанавливалось в основном два – XF и AGR. Оба они объемом 1,9 л, турбированные с непосредственным впрыском. ХF – более мощный (110 л.с. против 90 л.с. у AGR), что достигается за счет установки турбины с изменяемой геометрией. Топливная аппаратура и того и другого страдает в основном из-за некачественной солярки и наличия в ней воды. А ремонт топливного насоса очень дорог. Еще необходимо следить за давлением картерных газов. Если оно повышается сверх допустимого, следует заменить отделитель картерных газов (примерно 150 долларов), иначе может выдавить сальники коленвала и масло попадет на ремень ГРМ со всеми вытекающими последствиями. После трех-четырех лет эксплуатации, случается, выходят из строя расходомеры воздуха, замена которых стоит 240 долларов. Замена ремня ГРМ предусмотрена через 90 тыс. км, стоимость работ составляет 310 долларов, масло и фильтры следует менять каждые 10 тыс. км (110 долларов).

Трансмиссия

Трансмиссия довольно надежна, особых хлопот владельцам не доставляет, за исключением турбомоторов – как бензинового, так и дизельных. На них установлен двухмассовый маховик с демпфером крутильных колебаний, и при пробеге 100 тыс. км возможно разрушение демпферных пружин. Обломки попадают в картер сцепления и начинают ломать все, что встречается на их пути, так что нередко от этого страдает даже коробка передач. Поэтому, если при покупке машины с турбомотором из картера сцепления будут раздаваться посторонние звуки, лучше воздержаться от приобретения такого автомобиля, так как последствия и сумма затрат на ремонт в этом случае непредсказуемы. На мощных моторах также бывали случаи, когда срезало крепление шестерни дифференциала. Такие коробки менялись по гарантии, а затем вместо заклепок шестерня стала крепиться болтами, и проблема исчезла, так что маловероятно, что такая коробка попадет на рынок “секонд-хэнд”, поскольку подобные проблемы возникали еще при небольших пробегах. В механические КП залито масло, не требующее замены, но если после покупки его все же заменить, будет только лучше. Использовать стоит трансмиссионное масло 75W90. По автоматическим КП особых нареканий нет, замена масла предусмотрена через 75 тыс. км пробега, причем смазка АКП раздельная: в дифференциал следует заливать 75W90, непосредственно в АКП – Dextron III. ШРУСы служат долго, надо только следить за пыльниками.

Подвеска и рулевое управление

Простота конструкции подвески определяет и небольшое число проблем, возникающих с ней. Впереди – стойки McPherson, сзади – Н-образная балка, тем более что и шаровые опоры, и сайлент-блоки, и амортизаторы выдерживают пробег по 100–150 тыс. км, к тому же стоимость запчастей по подвеске сравнительно невысока. Одно время с конвейера сходили машины с прослабленными втулками стабилизатора, из-за чего стабилизатор срабатывался в месте контакта со втулками и начинал стучать. На безопасность это особенно не влияет, но, по-хорошему, такой стабилизатор требует замены, а стоит эта операция 110 долларов, так что можно поторговаться при покупке. Могут выходить из строя подшипники передних ступиц (130 долларов с заменой), но никакой закономерности здесь не обнаружено, видимо, качество поставляемых на конвейер деталей в разных партиях различается. С задней подвеской проблем и того меньше, как говорят сотрудники сервисов, “два сайлент-блока – там просто нечему ломаться”. Задние амортизаторы служат примерно столько же, сколько и передние. Рулевые рейки на удивление долговечны, иногда могут потечь уплотнения, но это легко ремонтируется. Рулевые тяги (150 долларов за одну с заменой) выдерживают порядка 100 тыс. км, наконечники – примерно 60 тыс. км.

Тормозная система

Передние тормоза дисковые, задние в зависимости от мощности двигателя либо барабанные, либо дисковые. Передних тормозных колодок хватает примерно на 30 тыс. км, тормозные диски приходится менять при каждой третьей смене колодок, то есть через 90–100 тыс. км. Колодки задних дисковых тормозов требуют замены примерно через 60 тыс. км, а барабанные служат еще дольше. Из-за соли могут выходить из строя датчики АБС, но это типично для всех без исключения автомобилей, эксплуатирующихся в России.

Кузов и электрооборудование

Octavia выпускается с двумя типами кузовов – хэтчбек и универсал. Не стоит забывать, что она построена на платформе Golf, поэтому салон особо просторным не назовешь. Прежде всего это касается места для ног задних пассажиров – людям ростом выше среднего на заднем сиденье будет неудобно. Коррозионная стойкость кузова довольно высокая, появление ржавчины отмечается только на кромке задней двери в местах, где она трется о другие детали, и под рамкой номерного знака, которая, вибрируя, потихоньку стирает защитное покрытие. В процессе эксплуатации проседают двери, но кузовщики “ставят их на место”, просто потянув хорошенько за край двери вверх, и даже не прибегают к регулировке петель. После такой “правки” двери долгое время вновь функционируют нормально. Качество отделочных материалов салона соответствует цене машины, поэтому скрипы обивки дверей, особенно в сухую погоду, для Octavia обычное дело. Нередки случаи появления трещин на лобовом стекле – то ли кузов недостаточно жесткий, то ли стекла такого качества. Также бывают случаи, когда без видимой причины лопаются, разлетаясь на кусочки, стекла пятой двери – опять же причину производитель не называет. Скорее всего, для ее устранения требуется переработка конструкции пятой двери или замена стекла на более толстое, что довольно дорого, поэтому проще менять стекла по гарантии. Для машин “в возрасте” гарантии уже нет, поэтому 150 долларов за замену придется платить владельцу.

По электрооборудованию проблем практически никаких. На машинах 1997 г. иногда перестают работать центральные замки, приходится менять исполнительные механизмы в дверях – срок их службы, как оказалось, составляет примерно шесть лет. Автомобили 2001 г. выпуска и ранее оснащаются иммобилайзером третьего поколения, и на них бывают проблемы с запуском в зимнее время года, но это характерно не только для Skoda.

Выводы

Octavia – не самый плохой выбор среди подержанных автомобилей. Простота конструкции, достаточно высокая надежность основных узлов и агрегатов, вместительный багажник являются аргументами в пользу покупки такого автомобиля. С другой стороны, огромное количество этих машин приобреталось в качестве служебных и довольно интенсивно эксплуатировалось, так что при покупке есть большая вероятность встретить именно такой автомобиль. Внешне он может быть довольно аккуратным, но с большим пробегом, поэтому при покупке лучше провести диагностику на специализированном сервисе. Из всей гаммы автомобилей наиболее предпочтительным выглядит вариант с 2-литровым бензиновым мотором, но и другие не стоит сбрасывать со счетов. За 3-летнюю Octavia в Москве просят от 11,5 тыс. до 19 тыс. долларов.


Текст: Леонид Климанович

Источник: Журнал «Автопанорама»

[ 1 ]


22.03.2008 | Разместил: master | (3591 Прочтено)




Разместить свой комментарий

Ваше имя: Гость [ для смены имени необходимо зарегистрироваться ]

Введите секретное слово:

Комментарий:

Разрешенные HTML теги:
<table> <td> <tr> <img> <b> <i> <u> <div> <a> <em> <br> <strong> <blockquote> <tt> <li> <ol> <ul>




10 последних публикаций «Skoda»

Автомобильные новости в Мире: Skoda представит свой первый гибрид в 2019 году

Компания Skoda планирует представить свою первую гибридную модель не раньше 2019 г., сообщает Autocar. Сначала такую силовую установку получит автомобиль Superb. Новинка гибридную систему у модели...


16.11.2016 | Читать подробнее... | 5 Комментарии | Разместил: master | (3019 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: Skoda рассказала о новых опциях рестайлинговой Octavia

Компания Skoda рассказала подробности об обновленной версии Octavia третьего поколения. Автомобиль получил новую информационно-развлекательную систему с поддержкой MirrorLink, Apple CarPlay и...


08.11.2016 | Читать подробнее... | 5 Комментарии | Разместил: master | (8931 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: Skoda привезла в России специальную версию Superb

Компания Skoda начала прием заказов в России на специальную версию Superb под названием SportLine. Автомобиль получил новую решетку радиатора, спойлер, 18-дюймовые колесные диски и другие...


04.11.2016 | Читать подробнее... | 3 Комментарии | Разместил: master | (4243 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: Skoda привезла в Россию новую модель

Skoda привезла на российский рынок новую модель Superb в кузове универсал. После смены поколения флагманская модель чешской компании была доступна в РФ только в версии лифтбек. Superb универсал...


20.09.2016 | Читать подробнее... | 2 Комментарии | Разместил: master | (566 Прочтено)


Интересно знать в мире авто: Российский авторынок занял третье место в Европе

Российский авторынок по итогам августа 2016 г. занял третье место в Европе, сообщает аналитическое агентство [Автостатk. Всего за прошлой месяц в России без учета легкой коммерческой техники было...


12.09.2016 | Читать подробнее... | 1 Комментарий | Разместил: master | (687 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: Skoda обновит Octavia в 2017 году

Компания Skoda разрабатывает рестайлинговую версию Octavia. Премьера автомобиля должна состояться в 2017 году. Автомобиль получит полностью переработанную переднюю часть, однако габаритные размеры...


25.08.2016 | Читать подробнее... | 1 Комментарий | Разместил: master | (6066 Прочтено)


Интересно знать в мире авто: Власти предложили способ стимулировать спрос наPотечественные автомобили

Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение оPвнесении вPГосдуму подготовленного Минфином законопроекта, содержащего поправки вPНалоговый кодекс, которые поPзамыслу правительства должны...


23.08.2016 | Читать подробнее... | 1 Комментарий | Разместил: master | (556 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: Skoda начнет продажи кроссовера Kodiaq в 2017 году

Новый кроссовер Skoda Kodiaq, мировая премьера которого состоится на Парижском автосалоне в октябре, поступит в продажу на мировом рынке в 2017 году. В том числе, по предварительным данным, самый...


26.07.2016 | Читать подробнее... | 4 Комментарии | Разместил: master | (1404 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: Skoda разработает электрический кроссовер

Компания Skoda приняла решение разработать полностью электрический кроссовер, сообщает Autocar. Модель не будет иметь ничего общего с существующими автомобилями бренда. Новинку построят на...


24.06.2016 | Читать подробнее... | 2 Комментарии | Разместил: master | (2177 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: Стажеры Skoda разработали новый двухдверный хэтчбек

Чешская компания Skoda представила свой новый концептуальный двухдверный хэтчбек, который был разработан группой учеников технического училища бренда. Автомобиль носит название Atero и на его...


24.06.2016 | Читать подробнее... | 2 Комментарии | Разместил: master | (1843 Прочтено)

 
Связанные ссылки
· Больше про Skoda
· Публикация от master


Самая читаемая публикация Skoda:
Skoda Superb 1.8 TSI


Это интересно

Рейтинг публикации
Средняя оценка: 0
Ответов: 0

Пожалуйста, проголосуйте за эту публикацию:

Отлично
Очень хорошо
Хорошо
Нормально
Плохо



опции

 Версия для печати  Версия для печати

 Отправить другу  Отправить другу


Спонсоры страницы
У этой страницы нет спонсоров. :(

Связанные темы


Skoda





RSS  Формула 1  Происшествия  Статьи  ГАИ и ПДД  Фотогалерея  Новости и Статьи  Опросы  Самое популярное  Анекдоты  Связь с нами  Рекомендовать нас  Каталог ссылок  Помощь  О нас

© 2003-2019 АвтоМинск. Все права защищены.
Автор и руководитель проекта: awdhost
Разработка и техподдержка сайта: © AWD HOST

Перепечатка материалов разрешена при условии сохранения гиперссылки на ресурс autominsk.by

Мы работаем для Вас и Ваших автомобилей!
Яндекс цитирования Rambler's Top100
 
Время открытия страницы: 0,30 сек.