RSS-новости | Сделать стартовой | В избранное | Подать объявление


 | АвтоМинск. Автомобили Минска и Беларуси
  


 Автоматический сервис проверки фотофиксаций

Лучшая косметика для женщин от Mary Kay здесь! Благотворительность на автозаправках

Не пропустите

Частные объявления
Ford Scorpio I (дизель)  1986 г.в.
2500 см.куб.
$ 999
21.11.2017  Подробнее »
ВАЗ 2105   1992 г.в.
1500 см.куб.
$ 500
21.11.2017  Подробнее »
Opel Astra H (III)  2005 г.в.
1400 см.куб.
$ 6,999
05.11.2017  Подробнее »

Смотреть все объявления Все объявления
Разместить своё объявление Подать объявление

Читайте и смотрите

Наши партнёры


Ссылки партнёров

Всего тест-драйвов:  5232 

Выберите марку
Выберите модель


Автомобильные тест-драйвы: Активный Х3  // BMW X3


Баварский концерн обновил свой компактный внедорожник

Аббревиатуру SAV, то есть Sport Activity Vehicle, придумали и успешно внедрили в обиход именно баварцы. И замена слова «утилитарный» (в общепринятом SUV) на слово «спортивный» была, на мой взгляд, вполне мотивированной. Пускай и функциональности этим машинам от мюнхенских мастеров не занимать, но их фирменной особенностью был и остается именно драйв. Что же новенького нам предлагает посвежевший BMW X3?


Отличия — в деталях


Не всякий сможет сразу распознать обновленную версию от предшествующей. Дизайнеры не стали кардинально менять хорошо знакомый облик, ограничившись небольшими штрихами. И, пожалуй, правильно сделали. Передний и задний бамперы отчетливо разделены на два уровня и выкрашены в основном в цвет кузова. Лишь привлекающие внимание защитные элементы выделяются черной пластмассой.

Характерной особенностью всех моделей BMW X-серии были «шесть глаз». На X3 эти «глаза» превратились в сдвоенные фары с источниками света и отражателями, расположенные под прозрачным стеклом. Передний фартук под наружным бампером усиливает ощущение силы и уверенности, которая исходит от автомобиля. Увеличенные размеры и различные, в зависимости от варианта модели, цвета планок фальшрадиаторной решетки придают особую выразительность характерным «ноздрям» BMW. Так, у самой мощной версии X3 3,0sd они окрашены в цвет «светлый титан», а планки других 6-цилиндровых вариантов имеют графитовый цвет с эффектом «металлик». У 4-цилиндровых модификаций планки черные, а предлагаемые в качестве дополнительного оборудования очистители фар теперь встроены и выдвигаются только при включении.

Сзади обращают на себя внимание новые модули задних фонарей с прозрачными стеклами, под которыми видны полоски светодиодов. Сбоку сдержанную клинообразную форму автомобиля подчеркивает характерная линия внизу. Ее контур подхватывают нижние части переднего и заднего фартуков — это усиливает впечатление стремительно вытянутой боковой линии. Ну, а новые пороги призваны облегчить посадку внутрь. Хотя на самом деле толку от них мало. Вставать на них неудобно, а при «прыжке» на водительское место велик риск испачкать одежду. Эту деталь баварцы до конца, мне кажется, не продумали. Однако посмотрим, что внутри.

Мне стало удобней

В салоне изменений не много, но сразу заметно стремление сделать интерьер хотя бы чуточку роскошнй. Во-первых, баранка. Она по-прежнему регулируется как по высоте, так и по вылету, но форма ее несколько изменилась, причем к лучшему. Щиток приборов в точности копирует тот, который знаком по родстеру Z4 — опять же, подчеркивается спортивность. Переднюю панель украшает новая декоративная планка, цвет и материал которой соответствуют поверхностям центральной консоли. Качество же пластика заметно улучшилось, хотя его фактура меня по-прежнему «не убеждает». В верхней части торпедо расположился цветной монитор, всплывающий, как только вы запускаете мотор. Далее следуют аудиосистема, которая теперь звучит гораздо лучше, и блок климат-контроля. Он не раздельный и, честно сказать, меня не порадовало отсутствие кнопки Rest. Напомним, что с ее помощью можно активировать климатическую установку уже после того, как заглушишь мотор. Встречается она на всех моделях BMW, кроме Х3, что несколько странно.

Водительское сиденье, как и прежде, радует неплохой боковой поддержкой и широким диапазоном регулировок. В тоже время педальный узел, по моему мнению, излишне смещен влево, отчего у меня возникали определенные трудности с посадкой. Чаще всего это приводило к болям в правом колене и бедре. В остальном нареканий к эргономике никаких — все под рукой, все хорошо знакомо.

Надежный драйв

Для начала скажу, что опробовал бензиновую версию с 2,5-литровым двигателем. После обновления его мощность подросла со 192 до 218 л.с., а крутящий момент достиг 250 Нм. Он оснащен новым блоком цилиндров из магния и алюминия, системой бесступенчатого изменения фаз газораспределения VALVETRONIC и водяным насосом, работающим в зависимости от фактической необходимости в охлаждении. Этот мотор, как и все другие бензиновые, агрегатируется исключительно с новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Вот именно к ней и возникли нарекания.

Честно сказать, я всегда ставлю баварские АКП в пример другим автопроизводителям. BMW умудряется настраивать их таким образом, чтобы и мысли не возникло о какой-либо «задумчивости» или паузах при переключениях. Однако все меняется, в том числе и баварский «автомат». Первые же несколько километров привели в недоумение — почему машина так вяло реагирует на подачу газа? Вроде при быстром разгоне, когда педаль акселератора практически утоплена в пол, двигатель честно раскручивается до красной зоны, наполняя салон своим задиристым голосом. Но стоит ослабить давление, как электроника мгновенно перейдет на ступень, а то и на две выше, а стрелка тахометра опустится в минимально допустимое положение. Понятно, что это позволяет экономить топливо, а если хочется «позажигать»? Вот тут-то проблемы и возникают. Нажимаешь на акселератор, чтобы быстро ускорится, а АКП «тормозит». Пониженная передача включается с заметной задержкой и ладно, если раз или два, а то — постоянно! Ведь «автомат» обязан адаптироваться под стиль вождения, как он умеет делать это на любой другой машине BMW. Но на Х3 такого не наблюдается.

Впрочем, вполне вероятно, что причина — не в новых настройках, а в небольшом, менее 1000 км, пробеге тестового автомобиля. Возможно, электроника сама себя оберегает и не дает использовать весь потенциал, пока детали трансмиссии еще не притерлись. В любом случае активным водителям теперь придется использовать спортивный режим. Здесь уж задержек или пауз никаких. На каждой передаче мотор весело раскручивается практически до предельных оборотов, а при торможении коробка помогает эффективно замедляться. Ну а те, кто не привык доверять электронике вовсе, могут воспользоваться ручным режимом — качай себе рычаг, и получай удовольствие. Заметим, что это немаловажный аспект, поскольку ходовые качества Х3 — на высоте.

Так, заметно улучшилась устойчивость автомобиля. Что на скоростном шоссе, что на извилистой дорожке BMW X3 точно следует командам водителя и прекрасно умеет цепляться всеми четырьмя колесами за дорожное полотно. Причем ямы и неровности «проглатываются», а крены кузова совсем невелики. Да и обновленная система полного привода xDrive после модернизации явно стала работать лучше, эффективнее. Она осуществляет непрерывное и плавно изменяемое перераспределение крутящего момента между всеми четырьмя колесами с помощью жесткого вторичного вала, идущего к задней оси, и многодисковой муфты, которая через вспомогательный вал направляет момент к передней оси. В обычных условиях момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции 40:60. На любое изменение качества дорожного покрытия или динамических условий система xDrive мгновенно отвечает соответствующим изменением распределения момента.

Так, при экстремальной разнице между коэффициентами трения передних и задних колес весь потенциал силовой установки кратковременно может передаваться на одну ось. Так же быстро система противодействует, например, тенденции к избыточной поворачиваемости при динамичном движении на повороте. Многодисковая муфта замыкается сильнее, чтобы передать дополнительный момент на переднюю ось и оптимизировать устойчивость автомобиля. Таким образом, при явной избыточной поворачиваемости до 75% крутящего момента быстро уходит на передок. Кроме того, для обеспечения быстрых и точных реакций xDrive, система динамического контроля устойчивости DSC и система управления двигателем соединены друг с другом в сеть с помощью встроенного вычислительного модуля. Электронные датчики постоянно отслеживают и определяют режим движения и, таким образом, система в известной степени обеспечивает упреждающую стабилизацию автомобиля. Она распознает и предотвращает пробуксовку, прежде чем колеса начнут проворачиваться, и возникнет угроза потери устойчивости. Ну, а если этого окажется мало, то в дело вступит DSC, которая станет выборочно притормаживать колеса и влиять на систему управления двигателем.

Но и этого инженерам показалось мало. Новый BMW X3 оборудован системой регулирования динамики движения, расширенной многочисленными дополнительными функциями. DSC не только обеспечивает устойчивость и тягу, но и оптимизирует работу тормозной системы. Путем целенаправленного повышения давления она компенсирует любое снижение ее эффективности даже при максимальных температурах тормозов. Благодаря подведению колодок к тормозным дискам повышается готовность к торможению в ситуациях, когда вероятно экстренное замедление. Регулярное приведение в действие тормозов для просушивания в сырую погоду также гарантирует их безупречную работу, а система динамического контроля за торможением (DBC) при необходимости быстрого замедления автоматически создает максимальное давление в тормозном приводе. Кроме того, функция Hillhold облегчает старт на подъемах. Есть и другие электронные помощники, перечислять которые — дело довольно утомительное. Важно одно, что на деле все это работает очень хорошо. Потому на любой скорости за рулем Х3 чувствуешь себя уверенно. Мне осталось лишь сказать об информативном рулевом управлении, которое вряд ли понравится дамам. Все дело в том, что баранка у BMW X3 довольно тугая, и от края до края проделывает почти три оборота. Потому при парковке, к примеру, приходится прикладывать немалые усилия.

Сдерживающий фактор

А вот что мне совсем не нравится в машине, так это ее цена. Самая «доступная» версия с 4-цилиндровым 2,0-литровым бензиновым мотором обойдется как минимум в 40 300 евро. Протестированная модификация с 2,5-литровой «шестеркой» стоит уже 43 100. А это, господа, весьма недешево. Конечно, и базовую комплектацию «пустой» не назовешь, но все равно дорого. С другой стороны, на то он и «премиум-класс», чтобы не быть доступным всем.


Текст: Андрей Осипов
Фото автора

Источник: Газета «Автомобильные Известия» [№24(113),2006-2007]

[ 1 ]


22.03.2008 | Разместил: master | (3191 Прочтено)




Разместить свой комментарий

Ваше имя: Гость [ для смены имени необходимо зарегистрироваться ]

Введите секретное слово:

Комментарий:

Разрешенные HTML теги:
<table> <td> <tr> <img> <b> <i> <u> <div> <a> <em> <br> <strong> <blockquote> <tt> <li> <ol> <ul>




10 последних публикаций «BMW»

Автомобильные новости в Мире: BMW X5 нового поколения станет легче предшественника

Компания BMW вывела на тесты серийную версию кроссовера X5 нового поколения. Судя по шпионским фотографиям автомобиль станет легче своего предшественника. При этом благодаря платформе CLAR заметно...


29.11.2016 | Читать подробнее... | 2 Комментарии | Разместил: master | (5465 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: BMW, Daimler, Ford создадут сеть зарядных станций для электромобилей

Концерны BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company и Volkswagen Group подписали протокол о намерениях создать зарядную сеть в Европе. Целью партнерства является оперативное строительство большого...


29.11.2016 | Читать подробнее... | 2 Комментарии | Разместил: master | (4397 Прочтено)


Интересно знать в мире авто: В автошколах научат бороться с угонщиками

В Москве водителей обучат бороться с угонщиками автомобилей. Об этом сообщает [М24k со ссылкой на председателя правления Гильдии автошкол России Сергея Лобарева. По его словам, в ряде автошкол уже...


29.11.2016 | Читать подробнее... | Комментировать | Разместил: master | (3273 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: BMW 5-Series получила опции M Performance

Компания BMW подготовила линейку аксессуаров M Performance для 5-Series нового поколения. Продажи автомобилей начнутся в следующем году. Модель получила фиксированное антикрыло, выполненое из...


25.11.2016 | Читать подробнее... | 3 Комментарии | Разместил: master | (4188 Прочтено)


Интересно знать в мире авто: Страховщики назвали самые угоняемые автомобили России

Крупнейшие страховые компании России, на долю которых приходится более 50% сборов по каско, назвали самые угоняемые автомобили Москвы (отчеты есть в распоряжении Autonews.ru). По данным компаний...


21.11.2016 | Читать подробнее... | Комментировать | Разместил: master | (227 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: BMW представила свой самый маленький седан

BMW рассекретила новую 1-Series в кузове седан. Автомобиль, который стал самой компактной четырехдверной моделью в линейке баварского бренда, дебютировал на мотор-шоу в Гуанчжоу. Седан 1-Series...


21.11.2016 | Читать подробнее... | 2 Комментарии | Разместил: master | (263 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: BMW вывел на тесты 3-Series нового поколения

Компания BMW приступила к дорожным тестам серийной версии 3-Series нового поколения, сообщает Motor1. Официальная премьера машины состоится не раньше 2018 года. Скорее всего, публичный дебют...


11.11.2016 | Читать подробнее... | 2 Комментарии | Разместил: master | (524 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: Серийная версия нового BMW X5 замечена на тестах

Компания BMW приступила к дорожным испытаниям кроссовера X5 нового поколения. Фотошпионам удалось заснять модель в серийном кузове. Как сообщает Autocar, премьера автомобиля должна состояться в...


11.11.2016 | Читать подробнее... | 2 Комментарии | Разместил: master | (503 Прочтено)


Интересно знать в мире авто: Названы претенденты на звание [Зеленый автомобиль годаk

Названы пятеро претендентов на звание самого экологичного автомобиля года. Список был составлен изданием Green Car Journal. PПобедитель будет объявлен на автосалоне в Лос-Анджелесе 17 ноября. На...


10.11.2016 | Читать подробнее... | Комментировать | Разместил: master | (236 Прочтено)


Автомобильные новости в Мире: BMW Z5 испытали на Нюрбургринге

Фотошпионы запечатлели родстер BMW Z5 во время тестов на Нюрбургринге. Как сообщает Motor1, баварцы завершают доводочные испытания. [13:23:28] Иван Ананьев: Имя Z5 не является утвержденным...


24.09.2016 | Читать подробнее... | 1 Комментарий | Разместил: master | (717 Прочтено)

 
Связанные ссылки
· Больше про BMW
· Публикация от master


Самая читаемая публикация BMW:
Эпизод второй


Это интересно

Рейтинг публикации
Средняя оценка: 0
Ответов: 0

Пожалуйста, проголосуйте за эту публикацию:

Отлично
Очень хорошо
Хорошо
Нормально
Плохо



опции

 Версия для печати  Версия для печати

 Отправить другу  Отправить другу


Спонсоры страницы
У этой страницы нет спонсоров. :(

Связанные темы


BMW





RSS  Формула 1  Происшествия  Статьи  ГАИ и ПДД  Фотогалерея  Новости и Статьи  Опросы  Самое популярное  Анекдоты  Связь с нами  Рекомендовать нас  Каталог ссылок  Помощь  О нас

© 2003-2017 АвтоМинск. Все права защищены.
Автор и руководитель проекта: awdhost
Разработка и техподдержка сайта: © AWD HOST

Перепечатка материалов разрешена при условии сохранения гиперссылки на ресурс autominsk.by

Мы работаем для Вас и Ваших автомобилей!
Яндекс цитирования Rambler's Top100
 
Время открытия страницы: 0,21 сек.